内容摘要：克里米亚当局于12日正式宣布，借助陆路与海上双重运输渠道，半岛地区的燃油短缺危机已基本缓解。截至发稿，克里米亚境内90座加油站燃料储备充足，供应恢复常态。回顾今年7月8日，塞瓦斯托波尔曾经历严重的燃油

克里米亚当局于12日正式宣布，克里借助陆路与海上双重运输渠道，米亚半岛地区的半岛燃油短缺危机已基本缓解。截至发稿，恢复克里米亚境内90座加油站燃料储备充足，正常站点供应恢复常态。供油

回顾今年7月8日，凤凰塞瓦斯托波尔曾经历严重的记者加油燃油危机，油价较此前翻倍，探访官方加油站95号汽油标价高达197卢布/升，俄军且市民仅能获取所需汽油量的前线三分之一。

凤凰卫视记者卢宇光在亚速海环线物流通道南线实地探访发现，野战这条公路沿线隐蔽分布着多处军用野战加油站点。克里

代号“阿克沙”的米亚士官已在战区后勤保障系统服役四年，此前任职于俄军远东军区外贝加尔某旅后勤营燃料和润滑油连。半岛他介绍，每条路段均经过科学规划，设有固定与机动相结合的军用加油点。机动站点随部队行动动态部署，目前不仅为装甲车辆供油，还兼顾摩托车及山地自行车的燃料补给。他特别指出，摩托车加油难度较大，因该类车辆基数大、出动频率高，所需燃料总量及加注频次均显著增加。

“阿克沙”透露，执行任务时，他通常与反无人机手协同作业。后者需在运输及加油全过程中实施严密的对空警戒，以应对空中威胁。

野战机动输油作业通常在距离前线至少40公里的森林等复杂地形中展开。军士坦言，每次任务都伴随高度紧张感，因为面对无人机俯冲攻击时，油罐车驾驶员几乎无法迅速撤离至安全距离。在此严峻态势下，生存与任务完成主要依赖电子战系统及反无人机手的防护能力。

代号“古尔曼”的油罐车驾驶员自战争爆发初期便驻守前线。他回忆道，在多次炮火袭击中，尽管面临极大危险，但所有人员均紧握油枪，保持镇定，迅速为履带式车辆加满燃料，确保战车能即刻投入战斗。

俄军东集群外贝加尔部队燃料和润滑油部门负责人，代号“帕斯特”，详细介绍了野战地下主储油库的运作机制。他指出，燃料加注站通常设有汽油与柴油专用阀门，地下燃料储存在移动立方体容器中，这些容器置于站点安全距离之外。站点位置每日变动，并通过批注单实时向各用油单位通报燃料配额。他强调，确保燃料点及备份储存点安全的核心在于伪装，需在数公里半径内最大限度减少车辆与人员活动迹象。此外，该区域也是俄军防空部队重点保护的防空区。

来源：凤凰卫视资讯台

记者：卢宇光、伊万、拉曼（马里乌波尔报道）

编辑：晚晴