内容摘要：新京报记者 吴淋姝 | 编辑 刘倩 | 校对 柳宝庆近日，“中国游客在韩国机场大巴紧急救人”、“中国女生凭本能救下一车人”等话题在中韩社交平台引发热烈讨论。当地时间7月11日下午，一辆从首尔市区驶往仁

新京报记者 吴淋姝 | 编辑 刘倩 | 校对 柳宝庆

近日，控方“中国游客在韩国机场大巴紧急救人”、向找“中国女生凭本能救下一车人”等话题在中韩社交平台引发热烈讨论。刹车失控

当地时间7月11日下午，韩国后中一辆从首尔市区驶往仁川国际机场的大巴大巴突发险情。司机突然失去意识，国女车辆失控撞向高速公路绿化带。乘客危急关头，救车多名中国乘客临危不乱，控方通过默契配合——一人稳住方向盘，向找一人手动按压刹车，刹车失控成功将车辆安全停靠在路边。韩国后中随后，大巴众人报警并在专业救援人员抵达前，国女自发对司机实施心肺复苏（CPR）。乘客

事发后，韩国当地媒体向涉事大巴运营公司求证，对方回应称正在核实事故经过及司机身体状况。

7月13日，新京报记者联系上了当时在车上主导“自救”与“救人”的三名中国女性乘客。据她们回忆，事发时大巴满载率约70%，车上约有20名乘客，以中国游客为主。当时车辆距离仁川机场T1航站楼仅剩几分钟车程。

“整个过程惊心动魄，听到司机晕倒后，直到车从左侧刮擦到右侧停下，我脑子里全是‘车会不会翻’的恐惧。幸好车上几位中国女生反应极快，特别厉害。”首位拨打报警电话的汪楠彬感慨道。

一位韩国网友留言评论：“在异国高速公路上，中国乘客如此沉着迅速地应对，尤其是女性乘客，非常勇敢。真心希望司机平安无事。”

▲ 涉事大巴车。受访者供图

巨响、控盘与手动刹车

首尔时间7月11日15时04分，29岁的汪楠彬和朋友在明洞附近一家酒店门口登上了开往仁川机场的“6015快线”，计划换乘去看演唱会。与多数赶飞机的乘客不同，她们未携带行李，因此与司机接触较少。

15时20分左右，常年往返中韩的孙茜带着妹妹登上大巴。曾在首尔留学的她韩语流利。

31岁的李妍一和朋友稍晚登车，即将结束首尔之旅回国。上车时，司机起身帮忙搬行李，李妍一注意到他眉头微皱，“当时觉得司机有些不耐烦，事后回想，可能那时他就已感到不适，但仍在硬撑。”

韩国实行左舵驾驶。这辆机场大巴采用2:1布局——司机后方左侧为双人座，右侧为单人座。

汪楠彬坐在左侧中后方的靠窗双人座；孙茜坐在司机身后左侧第二排的过道双人座；李妍一则坐在右侧中前方的单人座。

16时30分左右，大巴车突然向左倾斜并伴随巨大声响。汪楠彬起初以为是蹭到减速带，随后推测是撞到了路基，“剐蹭声很大，持续了几秒。”许多乘客坐直身体向外张望，但因底盘较高，汪楠彬无法看清车底情况。

撞击发生的瞬间，李妍一从睡梦中惊醒。这种撞击感让她瞬间警觉，“第一反应就是撞车了，之前开车时经历过。好在速度不快，冲撞感不强。”她睁眼发现司机整个身子歪向右侧，“第一反应是他晕倒了，正好倒向过道，否则我不会有那么快的下意识反应。”李妍一箭步冲到驾驶位，双手握住方向盘。

▲ 事发后车内的情况。受访者供图

孙茜感受到车身左侧剧烈的碰撞，探头查看司机状态，“感觉他头歪着，我赶紧跑过去。”与此同时，她听到有人用中文大喊：“司机晕了！”

李妍一和孙茜几乎在同一时间稳住了方向盘，缓缓向右修正。“她是从上往下控盘，我是从右侧辅助稳住。慌乱中有人帮忙，心里瞬间安定了一些。”李妍一回忆当时的心理状态。

“我控方向盘，你找刹车。”待方向基本稳定后，孙茜果断下令。李妍一立即蹲下寻找刹车踏板，因司机仍坐在驾驶位，她只能用手用力按压地板中间的刹车板。两人配合默契，孙茜刚将大巴靠边，李妍一便单手按下刹车，同时孙茜找到中控台上的“STOP”按钮一并按下。

“不清楚具体是哪个操作让车停下的，但结果都是好的。”李妍一说。

报警、拦车与轮流心肺复苏

“停稳了吗？”其他乘客焦急询问。

孙茜在驾驶位左侧找到手刹并拉紧，确认车辆彻底固定后，两人才敢松开方向盘和脚刹。“停稳了，停稳了。”

“当时我们很冷静，必须确认车真的停了，否则松手后车会不会再动？”李妍一回忆，确认安全后，她本能地拿出手机准备呼叫救护车，回头却看到汪楠彬正在颤抖着拨打报警电话。

汪楠彬事后查询通话记录，拨出112报警电话的时间为16时38分。“报警前特意搜了韩国的报警号码。”电话接通后，惊魂未定的她大脑一片空白，不知如何表述，“当时我在车上问有没有韩国人或会韩文的人，但没有。会韩文的孙姐姐已经投入救助中。”

▲ 拨出第一通112报警电话的时间是16时38分。受访者供图

关键时刻，李妍一接过电话，用英文与韩国警方沟通。“我听到她说我们需要救护车。”汪楠彬记得很清楚。

由于接警员英文不佳且听不懂中文，沟通一度受阻，幸而随后找来一名懂中文的工作人员协助。“我一直告诉自己保持冷静。”李妍一陈述道，“我告诉警察在去机场的大巴上，司机晕倒，我们快到机场了，车停在马路右边，请快点派车。”警方随后要求提供具体位置。

与此同时，部分乘客正在研究如何打开车门。“有个外国小哥找到了红色的紧急开门按钮，弄了一下后用力推开门缝。因为车停得特别靠边，车门被草坪顶住，很难打开。”

李妍一和汪楠彬等身材较瘦的乘客率先从门缝钻出，下车查看地标以便向警方提供更精准的位置信息，并朝后方车辆挥手求助。最终，一辆大巴停在涉事车辆前方，其司机下车帮忙：用韩语向警方说明具体点位，并重新启动车辆，将其移动到合适位置，以便完全打开车门。

看到有司机协助，守在原司机身旁的孙茜将司机的手机递给对方，并告知已用该手机报警。“报警时，我用韩语跟警方讲，我们就快到T1航站楼了。”

车辆停稳后，孙茜发现已有两名乘客在对司机进行心肺复苏，但司机当时仍坐在座位上。孙茜和返回车上的李妍一协助将司机放倒在过道，继续进行胸外按压，其他乘客配合进行人工呼吸。

众人听到司机发出类似风箱般的“猛换气”声响。

“我、孙茜姐姐，还有一位日本大姐，一直轮流按压。虽然我们不专业，但真的尽力了。”当李妍一接手按压时，已感觉不到司机心跳，“他的手发紫。我们觉得不能放弃，因为之前了解过，即便没有心跳也要持续按压和除颤，借助外力帮助心脏跳动。所以我们没有放弃，轮番坚持，直到一名女警察接替。”

据李妍一估算，从事发至警方抵达、众人换乘继续前往机场，全程约20分钟，离开现场时，救护车尚未到达。

“不知道这位韩国司机后来怎么样了，希望他平安。”汪楠彬表示。

“回去我要学CPR，关键时刻能救命。”李妍一说。互道再见前，她和孙茜互留了微信并用力拥抱。

“我们真的是过命的交情了。”孙茜对她说。

值班编辑 王丹妮